美国电动汽车市场出现熄火迹象!由于电动汽车接受速度慢于预期,福特宣布将推迟电动汽车的生产目标。
当地时间周四,福特表示,预计到2024年电动汽车年产达到60万辆,这比之前预计的到2023年底达到这一水平有所延迟。 另外,原先福特的目标是到2024年电动汽车年产超过200万辆,但现在不确定何时能实现这个目标。
周四美股盘后,福特公布了二季度财报。尽管二季度整体盈利稳健,但电动汽车部门的表现却不尽人意。
财报显示,福特Model e部门二季度运营亏损高达10.8亿美元,而运营利润率为-58.9%。
福特目前预计2023年 Model e 部门将亏损约45亿美元,理由是不断变化的定价环境、新投资和其他成本。
福特电动汽车部门表现不佳,可能是整个电动汽车行业困境的缩影。
财报前,福特前首席执行官Mark Fields对电动汽车行业发出振聋发聩的警告。
Fields对 CNBC 表示:“对于电动汽车行业来说,我们正处于一个生死攸关的时刻。 我们拥有大量的产能和大量的新产品。”
他补充说,电动汽车的库存开始超过油车的库存。但“电动汽车的需求跟不上生产。”
尽管如此,福特对电动汽车的发展仍然充满信心。
“我们正处于向电动汽车过渡阶段中,只是可能需要更长的时间,”首席财务官John Lawler在第二季度盈利结果公布后表示。
“这将比业界预期的要慢一些,”他补充说。
Fields也相信,市场向电动汽车的转变将会发生,只是认为这不会像预测的那么快发生。
Lawler强调,福特的电动汽车支出计划及其电动汽车部门的盈利目标并未改变。福特仍旧致力于在电动汽车业务中实现8%的运营利润率,并且不打算削减汽车资本支出。
“我们将会找到一种方法来实现8%的目标 ,”Lawler表示。
首席执行官Jim Farley在一份声明中表示,电动汽车产量的逐步增加可能对福特来说是个好消息。
Farley表示:“尽管电动汽车的接受速度可能比预期略慢,但这对福特来说也是一个福音。”
他指出,福特第一代F-150 Lightning和Mustang Mach-E电动汽车获得了成功,福特正在开发全新下一代电动产品。
福特表示,它已经完成了电跑SUV野马Mach-E的产能扩张,这表明销量在今年下半年开始回升。
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